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    1.商品規格:195ml/箱-24入
    2.:商品成分:100%生乳、可可粉、乳化劑、水、砂糖、海澡碳鈉、乳化劑
    3.保存期限:270天(未拆封),有效期限請見包裝標示(西元年/月/日) 4.商品圖顏色因電腦螢幕不同會有些許色差,顏色以出貨實物為準。





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    工商時報【張佩芬╱台北報導】

    丹麥海事諮詢公司SeaIntel發布的一份報告顯示,去年10月至今年2月,有115艘從亞洲航行北歐和美國東海的船隻,在返程時選擇繞道好望角而不走巴拿馬運河和蘇伊士運河的捷徑,我國陽明與長榮海運所屬CKYHE美東現有一組船就是這樣做。

    船公司這幾年無不想盡辦法降低營運成本,過去貨櫃船營運講求快速,這幾年因為船噸過剩日益嚴重,船隻透過減速降低供給,也達到節省油料支出目的,現今出現的船隻繞遠路航行,則是國際貨櫃運輸問世半個世紀以來所僅見。

    正常情況,亞歐線從遠東出發經印度洋海域通過蘇伊士運河是一條成熟的航線。如果以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角(C. Agulhas,俗稱好望角)需要增加15到25天的時間。

    如今因為油價暴跌,船公司寧可耗費更多燃料和時間讓船隻繞行非洲,也不願繳納高昂的通行類來航行蘇伊士或巴拿馬運河。蘇伊士運河每航次的通行費高達73萬美元。

    估計一組環線一年運行50周,光是返程繞道好望角,一年就能節約1,900萬美元。即使因而增加32.8萬美元成本,但還是低於蘇伊士運河的73萬美元平均通行費。

    船隻繞道好望角不僅可以降低營運成本,因為航程拉長,還能吸收雙向60至80艘閒置的船舶,其中大約有一半是1.8萬箱(20呎櫃)以上的超大型貨櫃船。

    陽明海運指出,船隻能夠這樣繞航,主要是因為現在油價都夠低,如果油價上漲到一個數字,就需要恢復通行巴拿馬或蘇伊士運河才划算。

    下面附上一則新聞讓大家了解時事

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